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  • 【图说武器】矮胖子能堪大用——洛克希德“哈德逊”海上巡逻机简
  • 作者:管理员 发布日期:2022-06-20点击率:
  •   我们今天要讲的是这样一款飞机:短粗的机身,异常灵活的机动性,不算强大的火力。该机其貌不扬,但却在早期的盟军反潜力量当中立下了赫赫战功。这就是今天故事的主角——洛克希德“哈德逊”海上巡逻机。

      让我们把时间拨回1936年的西班牙内战时期。那时,纳粹德国武备得到了迅猛发展。出于对一战时期德军潜艇的恐慌,英国人断定在未来的战争当中,德国人将继续大量使用潜艇破交作战。有感于此,英国在同年组建了歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部,以及岸防航空兵司令部,并加强对海上特定海域的巡逻,尽可能减少潜艇对英国生命线的威胁程度。

      然而,由于英国海空军航空部的意见相左,英国皇家空军却严重缺乏相应的研发和装备新型海上巡逻机的经费,现有的海上巡逻力量仅仅由27架“桑德兰”水上飞机以及301架“安森”以及一些更少的老旧杂牌飞机构成。这些老飞机的性能总体落后于时代,因此对于发展海上巡逻机的计划不得不被搁置。

      英国皇家空军的“安森”巡逻机(请详见本人之前发布的文章——英国阿芙罗“安森”巡逻机简史)。

      1938年,后来的英国空军元帅哈里斯来到美国采购海上巡逻机。好巧不巧,已经面临工资发不出来的洛克希德公司如逢大赦,赶紧推荐了自身已经较为成熟的L-14“超级伊莱克特拉”客机。

      该机内部空间较为宽敞,可以安装相应的一些反潜设备,机动性也相对桑德兰来说好上许多。在邀请了英国代表团前来参观的时候,该公司简单修改了一下伊莱克特拉的外形,做出了一款木制风洞样机,再加上洛克希德公司的一帮说客摇唇鼓舌,终于让英国人同意接洽。

      负责前去英国与对方谈判合同的是该公司销售副经理凯利约翰逊,同时也是一名相当优秀的天才飞机设计师。这个人的能力在该公司有目共睹——严谨、高效、快速,除了在二战期间奉献出了不少优秀作品以外,他也是后来美国“臭鼬工程”的核心人员,负责研发了美国第一款喷气式战斗机F-80,F104、U-2战略侦察机以及后来的SR-71。

      该机的研发主要以当时已经技术成熟的L-10系列客机为蓝本,L-10伊莱克特拉在当时已经创下了多项世界纪录,巡航速度每小时381千米,最大时速413千米。

      该机的一大技术特点,是创新性的发明了洛克希德-富勒襟翼技术(图上从上往下数第四个)。

      这种襟翼不是仅仅的放下以后只起到减速作用的普通襟翼,而是放下以后可以沿着下表面向外滑动,从而增加了机翼面积,这一点无疑对飞机的着落和起飞时的有效控制都会起到相当有效的作用。而且该机全身都采用铝合金蒙皮,总体结构强度要远远比英国“安森”强了一代,各项飞行性能更不是一个档次。

      因此,英国人仅仅和约翰逊谈判了30分钟,就确定了合约。约翰逊对英国人后来提出的问题进行了简单的方案改进设计,将所有外挂的炸弹和鱼雷全部挪到舱内,还为该机增加了腰部上方炮塔,前方武器——这些都是会对机体结构、重量、重心和飞行性能指标有颠覆性的改变的因素,一个地方设计不合适就会面临整体设计方案失败的风险。

      约翰逊迎难而上,连续工作三天三夜,包括更改设计,以保证能够符合英方提出的某些性能要求,重新安排副驾驶员和无线电报务员在机上的位置,进行重量和结构计算,估计承包价格等等。最终,年仅28岁的他成功拿下了英国人200架飞机的大订单,在当年的美国,这可是一笔相当大的交易,也为挽救公司立下了首功。

      回国之后,约翰逊按照以上设计方案进行了一系列修改,并最终于1938年12月10日,该机的原型机交付,约翰逊亲自上阵,和公司试飞员一起完成了首飞。在这之后,约翰逊带着原型机和英国人一起进行了雷达系统引导等方面的测试——这种先进的引导方式后来被证明是相当行之有效的。英国人赞不绝口的是该机的飞行稳定性,以及飞机的斯佩里自动驾驶仪等方面的设置,让驾驶员长距离飞行非常轻松。

      就在第二次世界大战爆发前夕,洛克希德公司向英国交付了足够装备一个中队的哈德逊,正好可以投入使用。该机成为二次大战中在英国皇家空军中服役的第一种美国生产的飞机。直到 1943 年 5 月停产时,共生产了2,941 架,分别交付给英国、美国和澳大利亚等国,单单是英国就装备了至少 2,000 架。

      1941年,美国宣战之前,美国海军有感于自身没有像样的反潜作战飞机,不得不又问英国人借来了20架哈德逊,同时自己研发一些海上巡逻机来加强本土防御。就这样,再加上了重新生产的第二批数百架哈德逊以后,美国人给它们命名为A-28/29攻击机,并于1942年3月15日首次投入作战。该机首次作战便击沉了两艘德军潜艇,这也是美国人在二战中第一次击沉德军潜艇。

      有感于该机的性能,洛克希德公司对它进行了少许改进,以L-14“超级伊莱克特拉”为基础衍生的L-18“北极星”客机基础上,研发了一种新型双垂尾中型轰炸机,取名“文图拉”,并在整个大战当中生产了750架。而美国人则要的更多,给文图拉改名PV-1,先后接收了超过1600架各类该机改型,并用于本土海域海上巡逻。

      1939年5月,该机被英国皇家空军Np.224中队接收,截止9月1日前,英国空军已服役的哈德逊一共78架。在1940年敦刻尔克战役时期,该机挂上炸弹担任支援任务。1941年8月27日,269中队的一架哈德逊重创了德军U-570号潜艇。1942年3月1日在新福特兰西南,击沉了U-656号,1942年7月7日击沉U-701号,同月31日击沉了U-754号。

      在美军中,截止1941年12月7日,已有82架代号A-28的哈德逊和怀特旋风发动机动力改型的418架A-29进入美国陆军航空队服役,美国海军获得了28架A-28。

      太平洋战场上,在1941年12月7日当天,面对登陆马来亚的猖狂日军,哈德逊首开纪录,当即击沉了一艘日军运兵船,一小时以后珍珠港事件爆发。

      飞过该机的飞行员表示,该机操控非常平稳,机动能力出色,一点都不像双引擎的飞机——转弯简直就像是“挥动一根羽毛”那样轻松。日军王牌坂井三郎也对在1942年7月22日遭遇的哈德逊作出了好评。坂井三郎说,他的飞机至少跟这架哈德逊缠绕了10分钟才干掉对方。其他几名日军飞行员也对该机的转向灵活性表示“非常惊讶”。

      不仅是美国人驾驶是这样,1942年11月23日,新西兰皇家空军第三飞行中队的一架哈德逊MK IIIA(机体编号NZ2049),在追击一支航行于维拉拉维拉的敌军运输船队的时候,遭遇了三架日军水上飞机的攻击,该机机长迅速下降到50英尺的超低空,成功无损地回到了位于瓜岛的亨德森空军基地。

      战后,该机迅速退役,大部分卖给了澳大利亚,一直服役到1955年。剩下的哈德逊有的被拆解,有的重新担负起了它的前身——L-14超级伊莱克特拉的短途支线客机的任务,一直用到了1972年。

      其改型文图拉一直在英美两军中服役到了1944年,绝大多数的该机飞行员都幸存了下来。

      武器配备:腰部上方炮塔两挺7.7毫米机枪,或两挺7.62毫米勃朗宁机枪,机鼻位置两挺7.62毫米机枪